Двигатель на ниву 115-120лс. в сборе без навесного.

Стоимость указана за двигатель в сборе (блок с гбц) без навесного - 1,9л. (213/214)

Разбивка цен следующая:

1,9 л 214 двиг. - 189 тр
2л 214 двиг - 199 тр
1,9 л двиг. 2123 (шеви/трэвел) - 199 тр
2 л двиг. 2123 (шеви/трэвел) - 210 тр

Градация цен зависит от используемого блока, диаметра поршней и колец, наличия разрезной звезды распредвала. А также перечня комплектующих на блоке 2123. Которые имеют бОльшую стоимость.

*мощность двигателя 1,9л около 115 л.с.
*мощность двигателя 2л около 120 л.с.

Это тот вариант который еще держит трансмиссия, и также не требует (не обязательно) больше никакой замены кроме форсунок и эксплуатируется на стандартной прошивке. Но при установке выхлопа 4-2-1 и всей трассы на трубе D51, дроссельной заслонки 52-54мм, эффект (мощность) дополнительно повышается.

Технические параметры (комплектация)

1. Коленвал балансирован и проверен на биение (по необходимости делается правка), ход 88
2. Поршня "ТДМК" с диаметром 84 (2л) или с диаметром 82,8 (1.9л) со смещением пальца
3. Шатуны стандартные, облегченные на 25% (600гр в место 750гр)
4. Маслонасос заводской с полированной пластиной высокого давления, то место где прилегают шестерни, редукционный клапан притерт. Зазор торец корпуса-торец шестерен при необходимости делается минимальный. Такие доработки дают лучшее давление на холостых и более позднее срабатывание редукционного клапана на высоких оборотах.
5. Плоскость блока (место прилегания ГБЦ) обязательно шлифуется. Сам блок 213 или 214 или 2123. В зависимости от потребности (т.е. зависит от вашего авто).
6. Цепь однорядная роликовая DITTON (НЕ втулочная типа Акмаш), и для карбюратора и для инжектора.
7. Звезды ГРМ заводские (на версии 2л звезда распредвала разрезная)
8. Распредвал Эластичный с полкой 2200-5500 "Нуждин Трофи 4х4". С доработанной/заниженной постелью. Распредвал и постель всегда женятся для оптимального зазора. Дает 7-13% мощности. На версии 1.9л распредвал настроен на среднее (наиболее оптимальное) положение. В версии 2л есть возможность настройки распредвала разрезной звездой в "низы" или "верха". При необходимости даю консультацию как это сделать.
9. Направляющие клапанов "METELI" Италия.
10. Клапана Т-образные. Тарелки стандартного диаметра.
11. ГБЦ 213/214 нов.обр. в зависимости от того какая вам требуется конфигурация. Каналы увеличены, впуск 31 мм, выпуск 29 мм, и обязательно шлифованы. Убраны брак отливки и ступеньки на впуске и выпуске. Т.е. делается совмещение каналов с прокладкой "паука". В большей степени на впуске. Клапана посажены в седла на одинаковую глубину для "одинаковости" фаз открытия в каждом цилиндре. Канал слива масла в задней части ГБЦ дополнительно расширен для исключения "затора" слива масла при резком старте и(или) постоянно высоких оборотах. Клапана после притирки обязательно проливаются. Делается три фаски на седлах (вместо одной 45гр.) 60-45-30 градусов.
12. Прокладка ГБЦ металлопокет 1.1мм, которую не нужно потом протягивать.
13. Натяжитель цепи Исаи
14. Установлены датчик давления масла.
15. Т.к. степень сжатия 9,2-9,6 (стандартная, заводская). При спокойной езде допустима эксплуатация авто на 92 бензине. Но т.к. ход коленвала уже больше на 10%, то и компрессия уже не 13-14 как на новом обычном двигателе, а 15,5-16. Все же рекомендую 95 бензин.
16. Бонус - с двигателем 2л дополнительно отправляю форсунки от Волги ******107 -е

*комплектация позволяет использовать стандартную (вашу) прошивку, т.к. степень сжатия заводская и распредвал от Нуждина, который ставится по заводским меткам и с такой же величиной перекрытия клапанов...(и не требует перепрошивки согласно инструкции производителя). Распредвал "дает" за счет бОльшего хода клапанов и других фаз.
*при использовании газа на моем двигателе, гарантия снимается.
*собирается под конкретного человека 3-4 недели (в моменты очереди сроки могут увеличится до 3х месяцев), комплектация может меняться без ухудшения характеристик. Все принципиальные позиции всегда обсуждаются.